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十九架图—一六〇，终究只剩一架被送进了博物馆。时刻来到二〇〇一年二月，乌克兰普里卢基机场的跑道上，切开机的火花顺着机头慢慢向下游走，金属被一点点啃噬开裂，宣布尖锐而爽性的动静。那架被称作白天鹅的银白色轰炸机静静趴在跑道边，机翼仍旧舒展着，似乎还保持着随意什么时刻都能腾空的姿势，可机腹里的武器系统早已被清空，只剩下空荡的结构和缄默沉静的骨架。 这不是一架一般飞机。它从前可以远航千里、超音速突防，也曾是苏联战略空中力气最耀眼、最具威慑力的标志之一。但是当它落入乌克兰手中时，年代现已完全改动，乌克兰也早已失去了供养它的才能。 一九九一年，苏联崩溃，从前巨大的工业系统被切开成碎片。尼古拉耶夫的黑海造船厂、安东诺夫设计局、马达西奇发动机厂，这些曾在国际军工地图上闪烁的姓名，一夜之间都落在了乌克兰的地图之内。工厂还在，厂房仍旧巨大，航母的船台、运输机的图纸、航空发动机的生产线都还在那里，但更实在的画面是：一批顶尖工程师守着设备，却等不到订单。 所谓的金饭碗变得沉重而为难。乌克兰财务严重，缺少商场支撑，军工企业哪怕一天不开工，都意味着继续的保护本钱在焚烧。工人站在车间门口，手里紧攥着工资条，机器却在缄默沉静中逐步冷却。就在这样的布景下，我国正处在另一端的技能窘境之中。 大舰需求动力，航母需求渠道，航空发动机更是绕不开的中心难题。西方技能封闭紧密，俄罗斯在要害技能上也并不肯容易甩手。两头压力交汇之下，一条模糊的通路开端显现。 一九九八年前后，瓦良格号航母从乌克兰易手脱离。那艘未竣工的巨舰静静躺在黑海造船厂，甲板上锈迹斑斑，舱室里仍残藏着苏联年代的工程痕迹。拖船慢慢套上缆绳，像是在拖动一段沉重的前史，把这艘六万吨级的庞然大物一点点拽出港口。海风敲打船体，铁锈混着海水顺着舷侧不断流下。
它走得极端缓慢。穿越黑海海峡受阻之后，只能改道地中海绕行，在风波中数次险象环生，简直失控。直到二〇〇二年三月，它才总算抵达我国大连港。 十年之后，大连造船厂的甲板上，水兵官兵规整列队。二〇一二年九月二十五日，我国第一艘航空母舰正式交代入列，命名为辽宁舰。那一天，很多目光聚集在舷号十六上，似乎在凝视一个年代的转折点。 但真实产生显着的改动的，历来不只是这一艘舰船本身。 乌克兰在船用燃气轮机上的技能堆集，后来成为我国大型水面舰艇动力系统的重要组成部分；马达西奇的航空发动机产品与协作经历，也在某些特定的程度上为我国航空动力的开展补上了要害一课；野牛气垫登陆艇、舰载机有关技能头绪与练习系统，也在那二十年间被逐步吸收、消化、重组。 买回来的，是设备；真实啃下来的，是系统。 但是，有相同东西一直没有被带回来——图—一六〇。
乌克兰承继了十九架图—一六〇。对其时的我国而言，这不单单是一种战略轰炸机，更像是一张通往长途战略航空系统的门票：大推力发动机、可变后掠翼结构、长途巡航导弹投送才能，以及完好的战略值勤与核威慑运用经历。 但这张门票，终究被两股力气死死按住。俄罗斯期望将其回收，由于这是苏联战略空中力气终究的中心遗产；美国则期望它完全消失，在核裁军与战略平衡框架下，没有人乐意看到这些飞机流向第三方手中。 终究，乌克兰用部分飞机抵扣债款，将八架图—一六〇交还俄罗斯；剩下的大多数，则在美国相关裁军组织与监督下被逐步拆解、毁掉。切开机再次落下，金属结构被一点点扯开。 我国间隔这种等级战略轰炸机最近的一次时机，就停留在那条逐步缄默沉静的跑道止境。 尔后多年，我国不断推动本身系统建造：辽宁舰出海、山东舰执役、福建舰下水；运—二〇列装部队，歼—二〇构成战斗力，长途冲击系统逐层完善、一步步成型。海空力气的拼图一块块被补齐。 但战略轰炸机这一环，一直藏着一块空白。
这便是那段惋惜地点。并不是我国没有吸收乌克兰军工系统的技能成果，而是在那二十年窗口期中，可以拿到的都现已极力拿到，唯一最能改动战略空军门槛的那只白天鹅，终究在火花与切开声中被拆解成碎片。 普里卢基机场的跑道上，机头开裂，金属边际弯曲发白，像是被时刻强行扯开的创伤。十九架白天鹅，八架北归，十架拆毁，一架入馆；而我国军工在尔后数十年里不断追逐，终究仍只能依托本身力气，一点点把那片缺失的天空从头补齐。回来搜狐，检查更加多
